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如何对付防雷车的人
最佳答案：
防雷车是为了保护乘员免受地雷和简易爆炸装置伤害而设计的车辆，通常在军事和维和行动中使用。对付防雷车的人员涉及严重的安全和法律问题，因此强烈建议不要采取任何非法或危险的行动。
相反，如果您遇到与防雷车相关的问题或需要与其人员交流，请遵循以下建议：
- 保持距离：防雷车通常在执行任务，保持安全距离以避免干扰他们的行动。
- 遵守指示：如果防雷车人员向您发出指示，请遵守并配合他们的工作。
- 寻求帮助：如果您需要帮助或有疑问，可以寻求当地警察或相关机构的协助。
- 合法途径：如果您对防雷车或其人员有任何问题或投诉，应通过合法途径和程序进行反映。
请记住，与防雷车人员发生冲突或采取对抗行动可能会导致严重的后果，包括法律责任和人身伤害。务必保持冷静和理智，通过合法和和平的方式解决问题。
星际争霸1中的 PVT一些问题
防雷车的话，一般的话都是做两个BC就可以了PVT的话，T的兵种很单一，转型的可能性不大，只要做好侦查，仿空投，还有就是多放叮当去查雷，因为雷车很便宜，一个雷车有三个雷，而且雷的杀伤力很强，所以叮当要经常在要道上侦查。还有就是在正面交锋中，当T的坦克已经架起来的时候，要用运输机投XX到T的坦克当中，这是可正面交锋中非常必要且有效的方法。对付T的有效方法还有就是尽量早出仲裁，出了仲裁，兵可以隐身，仲裁可以传送，又可以冰冻，不管是偷袭和正面交锋中都有很大的作用。
现在P最强的应该还是毕老
少油断路器的操作规程是什么？
一、一般规定1、停运的断路器在投入运行前，应对该断路器本体及保护装置进行全面、细致的检查，必要时进行保护装置的传动试验，保证分、合良好，信号正确，方可投入运行。
2、操作中应同时监视有关电压、电流、功率等指示及红绿灯的变化是否正常。
3、在带电情况下，严禁使用千斤顶或压板缓慢合闸。
4、电动分、合闸后，若发现分、合闸未成功，应立即取下控制保险或跳开控制电源开关，以防烧坏分、合闸线圈。
5、断路器动作后，应查看有关的信号及测量仪表的指示，并到现场检查断路器实际分、合闸位置。
6、需要紧急手动操作高压断路器时，必须经调度同意后方可操作。
二、运行注意事项
1、SF6断路器压力低于闭锁值时，应立即将该开关控制电源断开，并将机构卡死，禁止该开关带电分、合闸。
2、运行中的SF6断路器应定期测量微水含量，新装和大修后，每三个月一次，待含水量稳定后可每年一次。每年定期对SF6断路器进行检漏，年漏气率应符合规程规定。
3、SF6气体额定气压、气压降低报警值和跳闸闭锁值根据不同厂家的规定具体执行。压力低于报警值时，应立即汇报调度及主管部门。
4、新装和投运的断路器内的SF6气体严禁向大气排放，必须使用气体回收装置回收。SF6气体需补气时，应使用检验合格的SF6气体。
5、真空断路器应配有防止操作过电压的装置，一般采用氧化锌避雷器。
6、运行中的真空灭弧室出现异常声音时，应立即断开控制电源，禁止操作。
7、运行中的油断路器应定期对绝缘油进行试验，试验结果记入有关记录内；油位降低至下限以下时，应及时补充绝缘油。
8、油断路器跳闸后油色变黑、喷油或有拒动现象，严重渗漏油等状况时，应及时进行检修。
三、重合器的运行
1、整体式结构重合器采用高压合闸线圈；分布式结构重合器采用低压合闸线圈。
2、运行中，应检查重合器有无渗漏油现象；瓷瓶、套管有无破损、裂缝及其它损伤，当发现有损坏情况时，应及时汇报有关部门进行更换。
3、重合器动作后，应检查动作次数计数器，将读数记入开关动作统计表中。
四、负荷隔离开关的运行
1、 户外高压负荷隔离开关与35kV熔断器配合使用。
2、 负荷隔离开关可以在正常情况下作为开关来操作，开断额定负荷电流。
3、 真空负荷隔离开关可以开断瓦斯、温升故障等一般过负荷电流，但不能用来开断短路电流。
五、10kV中置式小车开关的运行
1、 带负荷情况下不允许推拉手车。推拉开关小车时，应检查开关确在断开位置。
2、 合接地刀闸时，必须确认无电压后，方可合上接地刀闸。
3、 “五防”机械连锁功能应正常。
4、 运行中，应经常检查带电显示器指示灯是否完好，若有损坏，应及时更换。
六、弹簧操作机构的运行
1、 当电机回路失去电源时，对分闸弹簧可手动储能。
2、 进行紧急操作时，不能将手、身体和衣服与机构接触。
3、 机构安装、试验完运行前，应检查机构中手动机具，分闸与合闸安全锁销是否取掉。
少油断路器的操作规程是什么？
一、一般规定1、停运的断路器在投入运行前，应对该断路器本体及保护装置进行全面、细致的检查，必要时进行保护装置的传动试验，保证分、合良好，信号正确，方可投入运行。
2、操作中应同时监视有关电压、电流、功率等指示及红绿灯的变化是否正常。
3、在带电情况下，严禁使用千斤顶或压板缓慢合闸。
4、电动分、合闸后，若发现分、合闸未成功，应立即取下控制保险或跳开控制电源开关，以防烧坏分、合闸线圈。
5、断路器动作后，应查看有关的信号及测量仪表的指示，并到现场检查断路器实际分、合闸位置。
6、需要紧急手动操作高压断路器时，必须经调度同意后方可操作。
二、运行注意事项
1、SF6断路器压力低于闭锁值时，应立即将该开关控制电源断开，并将机构卡死，禁止该开关带电分、合闸。
2、运行中的SF6断路器应定期测量微水含量，新装和大修后，每三个月一次，待含水量稳定后可每年一次。每年定期对SF6断路器进行检漏，年漏气率应符合规程规定。
3、SF6气体额定气压、气压降低报警值和跳闸闭锁值根据不同厂家的规定具体执行。压力低于报警值时，应立即汇报调度及主管部门。
4、新装和投运的断路器内的SF6气体严禁向大气排放，必须使用气体回收装置回收。SF6气体需补气时，应使用检验合格的SF6气体。
5、真空断路器应配有防止操作过电压的装置，一般采用氧化锌避雷器。
6、运行中的真空灭弧室出现异常声音时，应立即断开控制电源，禁止操作。
7、运行中的油断路器应定期对绝缘油进行试验，试验结果记入有关记录内；油位降低至下限以下时，应及时补充绝缘油。
8、油断路器跳闸后油色变黑、喷油或有拒动现象，严重渗漏油等状况时，应及时进行检修。
三、重合器的运行
1、整体式结构重合器采用高压合闸线圈；分布式结构重合器采用低压合闸线圈。
2、运行中，应检查重合器有无渗漏油现象；瓷瓶、套管有无破损、裂缝及其它损伤，当发现有损坏情况时，应及时汇报有关部门进行更换。
3、重合器动作后，应检查动作次数计数器，将读数记入开关动作统计表中。
四、负荷隔离开关的运行
1、 户外高压负荷隔离开关与35kV熔断器配合使用。
2、 负荷隔离开关可以在正常情况下作为开关来操作，开断额定负荷电流。
3、 真空负荷隔离开关可以开断瓦斯、温升故障等一般过负荷电流，但不能用来开断短路电流。
五、10kV中置式小车开关的运行
1、 带负荷情况下不允许推拉手车。推拉开关小车时，应检查开关确在断开位置。
2、 合接地刀闸时，必须确认无电压后，方可合上接地刀闸。
3、 “五防”机械连锁功能应正常。
4、 运行中，应经常检查带电显示器指示灯是否完好，若有损坏，应及时更换。
六、弹簧操作机构的运行
1、 当电机回路失去电源时，对分闸弹簧可手动储能。
2、 进行紧急操作时，不能将手、身体和衣服与机构接触。
3、 机构安装、试验完运行前，应检查机构中手动机具，分闸与合闸安全锁销是否取掉。
沙场安全生产制度都有哪些？详细内容是什么？
1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。
3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。
4、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。
5、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。
6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。
二、安全生产操作规程
1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。
2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。
3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。
4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。
5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。
6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。
7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。
8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。
9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。
三、安全生产监督检查制度
1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。
2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。
3、装货时严查超载和擅自装载危险品。
4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。
5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。
6、检查消防设施是否安全有效。
7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。
四、消除安全生产事故隐患制度
为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：
1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。
2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。
3、驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查。
4、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。
5、装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。
6、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。
7、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。
8、定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。
9、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。
10、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。
五、交通事故应急预案
为把交通事故的损失降到最低程度，须做到：
1、发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。电话：122（交警）、119（消防）、120（急救），应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。
2、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。
3、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。
4、保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。
5、发生一次死亡3人以上的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。
六、 自然灾害、突发性事件应急预案
1、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。
2、报告：遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告（在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告）。
3、车辆：投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车；车辆运行单程在500公里以上必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时。
4、人员：参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体健康。
5、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由道路运输经营者亲自带队。
6、执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。
7、完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。
8、根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，完成交通主管部门交给的其他运输任务。
以上道路运输安全生产管理制度本人将严格遵守，认真履行，组织实施，并不断加以完善、充实，确保道路运输安全生产管理制度的贯彻、落实。
