本文目录：
传统车企如何跳槽
最佳答案：
自我评估与职业规划
- 明确职业目标：分析个人兴趣、技能和价值观，确定目标行业和岗位。
- 评估自身能力：梳理在传统车企积累的专业知识、项目管理、团队协作等能力，找出优势和不足。
了解目标行业
- 研究行业趋势：深入了解目标行业的现状、未来发展和人才需求。
- 分析岗位要求：对比目标岗位与现有技能的差异，制定提升计划。
提升竞争力
- 学习新知识：参加培训课程，获取行业认证，补充目标行业所需知识。
- 积累实践经验：争取参与相关项目，提升实际操作能力。
拓展人脉资源
- 参加行业活动：结识业内人士，获取行业信息和机会。
- 利用社交平台：加入行业群组，与同行交流，拓展人脉。
准备求职材料
- 优化简历：突出与目标岗位相关的技能和经验。
- 准备面试：了解公司背景，模拟面试，提升表达能力。
跳槽注意事项
- 选择合适时机：考虑职业发展和个人情况，避免冲动跳槽。
- 做好工作交接：保持职业操守，确保工作顺利交接。
- 适应新环境：积极融入新团队，学习新文化，建立良好关系。
通过以上步骤，传统车企的员工可以更有计划、有目的地实现跳槽，开启新的职业发展道路。
关于汽车行业跳槽的感想！
汽车行业当前正处于激烈竞争的时期，成为近几年最热门的行业之一。在普遍的经济下行压力下，各行各业都在采取裁员、降薪等措施以应对挑战。汽车行业也不例外，车企面临着降薪、裁员的压力，员工则面临着跳槽或辞职的选择。这种选择的背后，无非是追求更高的薪资待遇和更广阔的职业发展。在经济不景气的背景下，人们倾向于选择能提供更高收入和更好职业前景的岗位。对于跳槽的动机，主要可以归纳为两点：工资倒挂和发展倒挂。工资倒挂意味着个人的薪资水平低于行业平均水平，导致在市场供需中处于不利地位。职场中通常存在着两个相对的市场，即招聘市场和个人发展市场。在招聘市场中，个人的薪资水平由市场供需决定，而当个人进入公司后，薪资则由职级决定。在一般情况下，当公司稳定发展且内部机会充足时，薪资涨幅能够与招聘市场同步，避免出现工资倒挂的情况。在公司发展速度放缓、行业环境不佳、全面控制成本的背景下，机会减少，薪资涨幅往往跟不上市场节奏，从而导致工资倒挂。
以汽车行业为例，尽管面临诸多挑战，但仍然吸引着众多人才。在某些情况下，薪资水平甚至能够达到同行业顶级水平，这促使员工考虑跳槽。例如，如果员工在传统汽车企业中处于中层骨干岗位，而新能源行业能提供与M8级别的薪资相当的岗位，那么跳槽显然成为了一个有吸引力的选择。跳槽不仅能够快速破局，节省宝贵的时间，还能避免长期在不稳定环境中工作的风险。
发展倒挂则指个人的职业发展空间受限。在某些情况下，员工可能对当前的工作环境和职业前景感到不满，希望追求更高的价值和更广阔的发展空间。如果公司业务萎缩、销量锐减，学习和挑战机会减少，这将直接影响员工的个人发展。在这种情况下，员工需要重新评估自己的职业目标和追求的价值，考虑是否需要寻找新的机会以实现个人成长和价值提升。
汽车行业跳槽的决策受到经济环境、个人职业目标和行业前景等多方面因素的影响。在工资倒挂和发展倒挂的情况下，员工往往会选择跳槽以寻求更好的薪资待遇和发展机会。跳槽并非一蹴而就，需要综合考虑个人职业规划、行业发展趋势以及新岗位的挑战和机遇。在经济下行压力下，汽车行业仍然面临着激烈的竞争和挑战，但同时也蕴藏着新的机遇，对于有志于追求更高职业目标的个人而言，适时的跳槽可能是实现个人成长和职业发展的关键步骤。
什么原因让他们离开了奋斗十余年的传统车企
这半年，离开传统车企的朋友越来越多。
我有很多在上海整车企业从事技术、产品、研发、制造等部门，工作十余年的朋友，相比那些从事市场营销的朋友而言，他们过得相对安逸：有竞争力的薪酬体系，独当一面的技术能力，规律的工作，稳定的生活。
但在过去的半年中，他们中的不少人，却选择离开了工作十余年的传统合资车企，在尚未进入不惑之年时，他们却开始怀疑过去的工作轨迹与职业选择，在更多新的机会和诱惑面前，不少人选择了坚定地离开。
一、他们是一群什么人？
在合资车企中，他们属于“青年中层技术骨干”，也就是俗话说的35-40岁的“新一代老法师”。他们绝大多数从大学毕业开始，便进入合资车企工作至今，从最基础的岗位做起，伴随企业一起发展，一步步成长为细分领域的专业人才。
他们多数是75-80年代生人，目前处于“上有老、下有小”的阶段，自己往往也是一家收入的顶梁柱。一般情况下，他们属于“风险拒绝”人才，跳槽很少，对企业忠诚度较高，薪资水平在汽车行业中，也属于较高的。
在过去两年，我和他们聊天时，他们普遍表示对未来五年整车制造和销售行业的前景担忧，原本高利润的整车制造行业，随着竞争的加剧、市场增长放缓，整体盈利水平已经开始向国内制造业平均水平看齐。一些汽车行业之外的“野蛮人”企业，也开始陆续实质性进入汽车领域，这也给他们看到了更多的机会。
在我的朋友圈中，过去半年，大约有超过40位在传统合资车企高级经理、总监甚至更高级别的技术类人才，离开了从大学毕业开始服务了十余年的老东家，告别了像亲人一样的同事们，选择了两三年前从未去考虑过的新工作。
二、他们都去了哪里？
我粗略的统计了一下，我身边这些离开传统合资车企的朋友们，主要有以下几个新的工作去向：
>以更高的薪资+期权激励，去NextEV、乐视等新能源汽车企业
>滴滴、Uber等移动出行互联网企业
>合伙创业从事智能驾驶、新能源等零部件和技术服务的细分领域
>拥有股权和期权激励的独立设计公司、独立工程技术方案解决公司
>外资汽车品牌的外方更高级别岗位
>本土汽车品牌的技术、研发、产品部门
>离开汽车行业，转入影视文化、体育营销等新领域
在过去，如果是不靠谱的工作机会，薪资再高，也难以打动这些相对保守的“老法师们”。不同于那些经常更换东家的市场营销人才，专业技术领域的人才流动，往往在几家整车和零部件企业之间进行着，圈子很小，转来转去，所以优秀的合资车企，往往更重视大学毕业生的培养，通过持续不断地成长和激励体系，保留住自己培养的优秀技术人才。
但从去年开始，这个恪守多年的游戏规则，开始失效。
三、他们为什么选择离开？
当那些原本不靠谱的事情，变得越来越有模有样的时候，当合资车企一些核心高层，开始转向新能源和互联网汽车领域时，带给这些“老法师们”的心理冲击是巨大的。
在资本的推动下，股权期权的激励下，高薪的诱惑下，越来越多在传统车企中身怀一技之长、亦或拥有较强资源背景的工程技术领域骨干，开始改变自己的职业轨迹，试图抓住机会占领先机。
这很像90年代初期官员的“下海潮”，相比传统合资车企的条条框框和职业发展束缚，新的工作机会，变得更具诱惑力。
新一轮的汽车产业技术升级，也在吸引着一些技术骨干，在智能辅助驾驶、新能源等领域，出现了很多在资本推动下的合伙人技术创新企业，任何一个细分市场的小蛋糕，都在资本的助推下，变得更加诱人。对于汽车行业的发展而言，我认为这是一件好事儿。
合资车企的外方，也开始更加关注对于本土化人才的培育和晋升，很多外资方开始加大这方面的人才储备和招募，在中国市场建立本土化的高管人才体系，这也吸引了很多有能力的中方青年人才，不论在技术还是营销领域。因为中方大多是国资背景，束缚更多，而外方则在薪酬、福利、发展空间上，更具竞争优势。
即便是在非常小众的汽车造型设计领域，也面临着“人才荒”，很多资本都希望介入新能源汽车领域，做产品的第一步就是需要汽车造型设计人才，这也让这个小圈子变得非常活跃。
如上图，汽车设计领域第一自媒体《CarDesignPics》的运营者小马哥，每天都会在朋友圈发布各种设计人才需求和推荐信息。类似的情况，在汽车技术、产品的每一个细分领域，每天都在不断上演。
四、传统合资汽车的人才危机？
相信不少合资车企的HR应该有相同的感受，这股“青年中层技术骨干”的离职潮，正在不断扩散和蔓延，尤其在上海这样的东部地区。多重压力之下，合资车企确实面临着前所未有的人才流失问题。
汽车行业培养一个优秀工程技术人才的时间成本，要比很多行业更高。多年来，优秀的合资车企一直采取从大学应届生培养着手，通过企业内部的培养、岗位轮换等，培育复合型人才。包括很多合资车企营销高管，都是工程技术背景出身，知识体系更全面，也更清楚一家超大型汽车企业的实际情况。
另一个不容忽视的问题在于，现在很多优秀的工科大学毕业生，已不再将进入一家合资汽车企业，作为自己职业选择的优先项。传统制造行业的就业吸引力一直有限，过去的十几年中，汽车行业是个特例。如今，这个“特例”的光环在逐渐暗淡，90-95后的年轻人，在经济压力相对较小的情况下，更关注工作与兴趣爱好的结合，而不是只看公司的名气。
相信在接下来的几年内，合资车企将面临着“35岁骨干人才流失”和“新生代供血不足”的双重人才压力。这不仅在工程技术领域，可能会涉及到合资车企的各个部门，都会面临着类似的问题。人才危机，并不是危言耸听。
如何看一个行业正在面临着巨大的变化？当这群35-40岁的关键岗位人才，一旦开始变得不安、开始寻找新的方向时，也意味着，这个行业即将迎来更多新的、颠覆性的变化。
文｜老任，童济仁汽车评论创始人
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关于汽车行业跳槽的感想！
汽车行业当前正处于激烈竞争的时期，成为近几年最热门的行业之一。在普遍的经济下行压力下，各行各业都在采取裁员、降薪等措施以应对挑战。汽车行业也不例外，车企面临着降薪、裁员的压力，员工则面临着跳槽或辞职的选择。这种选择的背后，无非是追求更高的薪资待遇和更广阔的职业发展。在经济不景气的背景下，人们倾向于选择能提供更高收入和更好职业前景的岗位。对于跳槽的动机，主要可以归纳为两点：工资倒挂和发展倒挂。工资倒挂意味着个人的薪资水平低于行业平均水平，导致在市场供需中处于不利地位。职场中通常存在着两个相对的市场，即招聘市场和个人发展市场。在招聘市场中，个人的薪资水平由市场供需决定，而当个人进入公司后，薪资则由职级决定。在一般情况下，当公司稳定发展且内部机会充足时，薪资涨幅能够与招聘市场同步，避免出现工资倒挂的情况。在公司发展速度放缓、行业环境不佳、全面控制成本的背景下，机会减少，薪资涨幅往往跟不上市场节奏，从而导致工资倒挂。
以汽车行业为例，尽管面临诸多挑战，但仍然吸引着众多人才。在某些情况下，薪资水平甚至能够达到同行业顶级水平，这促使员工考虑跳槽。例如，如果员工在传统汽车企业中处于中层骨干岗位，而新能源行业能提供与M8级别的薪资相当的岗位，那么跳槽显然成为了一个有吸引力的选择。跳槽不仅能够快速破局，节省宝贵的时间，还能避免长期在不稳定环境中工作的风险。
发展倒挂则指个人的职业发展空间受限。在某些情况下，员工可能对当前的工作环境和职业前景感到不满，希望追求更高的价值和更广阔的发展空间。如果公司业务萎缩、销量锐减，学习和挑战机会减少，这将直接影响员工的个人发展。在这种情况下，员工需要重新评估自己的职业目标和追求的价值，考虑是否需要寻找新的机会以实现个人成长和价值提升。
汽车行业跳槽的决策受到经济环境、个人职业目标和行业前景等多方面因素的影响。在工资倒挂和发展倒挂的情况下，员工往往会选择跳槽以寻求更好的薪资待遇和发展机会。跳槽并非一蹴而就，需要综合考虑个人职业规划、行业发展趋势以及新岗位的挑战和机遇。在经济下行压力下，汽车行业仍然面临着激烈的竞争和挑战，但同时也蕴藏着新的机遇，对于有志于追求更高职业目标的个人而言，适时的跳槽可能是实现个人成长和职业发展的关键步骤。
